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Cristal de los faros del coche - ¿por qué una forma/textura tan irregular?

¿Por qué el cristal de los faros de mi coche tiene una forma/textura tan extraña? ¿Existen explicaciones o ideas basadas en la física para estas características?

¿No sería mejor que fuera transparente y uniforme?

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(modelo de coche: BMW E30 1981-1985)

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Meta-post relevante: ¿Son las preguntas de ingeniería apropiadas para este sitio? Parece discutible en este caso, pero tal vez Mantenimiento y reparación de vehículos de motor sería un buen lugar para preguntar de todos modos/ también .

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@NickStauner Correcto, pero estoy pidiendo una visión/explicación/respuesta desde el punto de vista de la física, no lo escribí - pero si posteo la pregunta aquí, debería ser obvio que no estoy buscando el punto de vista de las matemáticas o la ingeniería o la tecnología o la química o la economía.

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En debe ser, pero la gente a menudo no son conscientes de las políticas del sitio sobre las limitaciones de alcance o sitios alternativos ... así que es bueno que usted escribió que justo ahora :)

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paisanco Puntos 1693

El tipo de lentes de faro que se muestran en las imágenes, con las filas de flecos, son Lentes Fresnel . Se trata esencialmente de una lente con una serie de franjas que actúan como prismas, cada una con un ángulo ligeramente diferente pero con la misma distancia focal. Eso tiene el efecto de reflejar la luz no direccional de la bombilla en una dirección determinada.

Creo que el propósito de usar una lente Fresnel es concentrar/formar el haz en la dirección en la que se desplaza el coche más de lo que podría hacerlo una lente convencional del mismo tamaño, y dirigir las luces altas y bajas.

Si visita un faro antiguo, las lentes utilizadas también son grandes lentes Fresnel. Especialmente antes de que se desarrollaran las lámparas eléctricas, éstas eran necesarias para concentrar la luz de, por ejemplo, una lámpara de aceite para que los barcos pudieran verla a distancia. Una lente convencional habría sido demasiado grande y pesada.

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Los faros deben cumplir una serie de requisitos legales muy estrictos en cuanto a su patrón de iluminación (en EE.UU., los faros tienen un patrón de iluminación de hasta 1,5 mm). 40 páginas ), y es más fácil producir ese patrón utilizando elementos de lente Fresnel que lentes clásicas o reflectores.

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Esto y la respuesta aceptada se contradicen. ¿Quién tiene razón? Aquí afirmas que las líneas son como lentes fresnel, para CONCENTRAR la luz, mientras que en la respuesta aceptada se afirma que son para DIVERGIR el haz para no hacer un punto pequeño y muy brillante.

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No se contradicen, en mi opinión, sino que abordan aspectos diferentes. Un haz demasiado concentrado no es muy útil, pero tampoco lo es una fuente de luz difusa. Lo que se necesita es un haz con forma que proporcione el área óptima de iluminación frontal de la carretera para una fuente de luz determinada.

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paul Puntos 2404

Esas luces tienen dos partes:

  • el reflector, que recoge la potencia de la bombilla y crea un haz lo más concentrado posible
  • la lente, que modifica ese haz como se desee.

Un haz concentrado hace un faro pésimo. Sólo se ve una pequeña parte delante. Las crestas adicionales en las lentes de la imagen son verticales, lo que significa que se extenderá el haz horizontalmente, produciendo así el haz de acera a acera que queremos sin también cegar a los conductores que vienen de frente.

Los faros modernos trasladaron la mayor parte de la mecánica óptica al reflector. De este modo, los diseñadores pueden integrar la lente en la carrocería. Las matemáticas son MUCHO más complejas, pero también lo es el software de diseño. Cuando se diseñaron esos faros se utilizó un lápiz, una regla de cálculo y mucha intuición.

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Måns Nilsson Puntos 13

Esto no es una explicación completa, es sólo un añadido a las respuestas anteriores. la mayoría de los vehículos utilizan este patrón de luz:

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Como usted ha dicho, un escudo frontal transparente sin patrones sería mejor, pero requieren patrones reflector interior o un proyector (bombilla está dentro de la lupa redonda o lente). Véase la imagen siguiente:

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La luz de cruce tiene un proyector y la de carretera utiliza un reflector interior.

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