Este tipo de cosas es comúnmente manejado haciendo la conexión entre los motores y los carretes con un simple fricción de embrague mecanismo.
Por ejemplo, en una cinta de casete o real-real unidad de cinta...
Tanto el "take-up" de bobina (carrete) y la "fuente" de cola son impulsados por una simple fricción de embrague mecanismo.
El "take-up" cola es ligeramente "impulsado", y la "fuente" de cola es un poco "bajo" basada en, o es controlado sólo por fricción (en condiciones normales de funcionamiento hacia adelante).
La diferencia entre las velocidades de las dos bobinas se acomodan por la fricción, embragues, manteniendo la tensión en la cinta en ambos conjuntos.
La velocidad real de la cinta (en condiciones normales de funcionamiento hacia adelante) es controlado por un "cabrestante" que tira de la cinta fuera de la "fuente" de cola, y a las unidades (empuja) la cinta hacia el "take-up" de cola.
Para unidades más baratas, sólo hay un motor que está funcionando a una velocidad constante (en condiciones normales de funcionamiento hacia adelante), y la unidad se divide a los tres puntos que comprar varias correas y poleas. En este caso, la diferencia en la circunferencia entre el "take-up" de la cola y la "fuente" de cola es compensada totalmente por la fricción-embragues. Más caro unidades pueden emplear múltiples de velocidad variable, motores de accionamiento directo, pero por lo general todavía utilizan embragues y cabrestante unidades para el control preciso de la velocidad y la tensión.
En su caso, la diferencia en la circunferencia de "completo" a "vacío" puede ser demasiado grande para ser totalmente compensada por la fricción, embragues, porque el calor y la fricción puede causar desgaste demasiado rápido. Por otro lado, si la velocidad es lo suficientemente lenta como esto sería, probablemente, un buen trabajo.
Puesto que usted está utilizando los motores paso a paso para las dos bobinas, podría conducir a los dos carretes a diferentes velocidades. Si ha intentado utilizar estos motores de control el papel real de la velocidad, usted tendría que tener bastante exactitud para medir el tiempo real de diámetro de cada rollo de calcular y de controlar la velocidad de cada motor.
Dependiendo de la velocidad del papel y de la precisión requerida, usted podría considerar el uso de la agarró conexiones de control de la tensión, y de un cabrestante de la unidad para el control preciso de la velocidad y los motores de velocidad variable para la unidad de los carretes aproximadamente a la velocidad correcta y dejar que las garras de compensar las pequeñas variaciones en la velocidad de la unidad.